11R90 - Alternateur et circuit de charge

[willy201170]

Pour moi tes valeurs sont correctes...

[seven racer]

Merci , je suis rassuré.....
Avec mes pauvres connaissances en électricité je pensé que plus on mettait de la charge sur l'alternateur ( donc sur la batterie ) et plus le voltage diminué par contre l'ampérage augmenté.
Si ça semble ok , je vais bientôt pouvoir allé sur la route...
Merci pour vos réponses.

[mike750]

Je ne rouvre pas un post mais hier je suis tombé en panne en cours de route à cause de l'alternateur de mon 7R85 (enfin je pense)

Calage comme si je n'avais plus d'essence... mais en fait je n'avais plus de batterie (alors qu'elle est neuve) et impossible de redémarrer

J'en déduis qu'elle s'est déchargée en roulant.

Après une nuit de charge la bête redémarre

Par contre les tensions mesurées au bornes de la batterie ne sont pas follichones :
Tension batterie à vide :13.10 V
Tension moteur au ralenti : 12.80 V
Tension moteur accéléré : 12.90 V
Tension moteur au ralenti avec feu de croisement :12.70 V + avec feu de route :12.60 V

On est d'accord que je suis bon pour remplacer l'alternateur car il ne fournit plus assez de courant ?

[jd]

Oui mais avant vérifier l état des connexions ( vert de gris) et recontrole des mesures pour être sûr

[mike750]

Merci JD, je vais regarder mais j’ai peu de doute car j’avais nettoyé/graissé toutes les connexions sur cette brêle.
On mesure bien les tensions à la batterie ?

[jd]

Oui si ton alternateur est bon , moteur en marche tu dois avoir au moins 14 , 14,5 au multimètre sur les cosses de batterie

[alex20117]

Je me répète, attention aussi aux fausses masses.
Tu peux obtenir les mêmes valeurs avec un alternateur OK.

[scoach]

Je me répète, attention aussi aux fausses masses.
Tu peux obtenir les mêmes valeurs avec un alternateur OK.

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