Pas de précaution spéciale pour le maintient de la chaîne, la repose des arbres?
Huiler les 1/2 paliers et resserer en faisant descendre bien tout ensemble, parallèlement ?
Pareil pour le serrage culasse, en combien de passes c'est le mieux ?


JD, quand tu dis "problème connu" c'est mon histoire de suintement sur jdc qui est déjà arrivé à d'autres ?

J'ai vu ça sur la RTM qu'ils parlaient de desserrer de quelques tours l'écrou qui justement tient le bloc cylindre ..... pourquoi le faire à part être sur que le bloc se décolle !!!!

Ok JD, ça doit bien se voir sur le joint si c'est lui qui fuit !jd a écrit : ↑01 avr. 2024, 18:58 J ai eu le problème 2 fois sur mon 1 er car mal résolu la première fois mais pris garantie a l époque .j ai déjà vu d autres rouler avec ce suintement sans rien vouloir faire .. sinon j ai changé un joint de culasse sur 600 bandit sans changer celui d embase suite fuite joint de goulotte




OK jd, je verrai à l'ouverture.jd a écrit : ↑01 avr. 2024, 20:50 a l époque le serrage de la culasse devait etre controlée au bout des 1000 kms de rodage et mon agent ne l avait pas fait et la deuxieme foisles thoriques de culasse avaient du etre monté a sec et en se plaçant mal empechait l étanchéité totale du joint de culasse . je n ai pas eu le probleme sur les 2 gsxr suivants


C'est bien parlant comme ça !
