Remise en route d'un 750 de 1990

[willy201170]

Tu es sous nourrice .... Tu as réglé ton problème de robinet de réservoir

[meux]

Yep je suis nourrice pour évacuer tout problème de réservoir.

Avec mes symptômes j'ai demandé de l'aide à mr Google.
Il m'a renvoyé sur un forum soit concurrent soit plus ancien.
Quoi qu'il en soit j'ai trouvé ce sujet. Mon problème vient tout simplement dune richesse trop faible.
J'ai ouvert par 1/4 de tour et ça va beaucoup mieux. Je suis quasiment à 2 tours alors qu'ils préconisent 1 tour 1/8 sur la RMT. Je pouvais chercher longtemps...

Maintenant je vais remonter le réservoir et la selle et quand je pourrai j'irai essayer sur la route.
Comme elle tourne mieux je vais pouvoir commander la chicane du pot, mes voisins apprécieront !

[jd]

les réglages de vis de richesse donnés ne sont qu une base et souvent on enrichi d 1/4 jusqu a 3/4 de tour voir plus

[willy201170]

La carburation est propre à chaque moteur ...c'est toujours chiant à régler

[z111]

Quand tu débranches ta cosse négative sur ta batterie c'est un gros fil tu suis un petit peu ce fil et tu as un plus petit fil avec une petite fiche noire qui est relié à la masse sur ton moteur

Comme dis JD il est indispensable d'avoir une dérivation du fil de masse, la moto ratatouille si elle n'est pas branchée à ce fil

[meux]

Bon, finalement on va p'tet pouvoir s'entendre la Suz et moi.
Je suis allé faire un rapide petit essai. Pas loin parce que premier test et pas de rétros ni clignos avant. (mais immatriculée assurée bien sur).
Elle a l'air de fonctionner impec. Le moteur semble prendre ses tours même si je n'ai pas testé très haut. Les reprises à bas régime sont un peu molles. Ca vient soit du fait qu'il manque encore un peu d'air, soit que c'est tout simplement un sept et demi et que ça n'aura jamais le couple de ma Kawa et son 1100.

J'aurai encore plein de questions...
Est-ce qu'on peut reconditionner son amortisseur seul ou il faut le faire faire ? Parce que le mien a exactement zéro freinage en détente.
Ca se fait de monter un arrière de 90 avec l'avant de 91 ? Les selles sont identiques ?

Faut que je voie pour trouver un bloc optique en bon état et bon marché.

[jd]

un 750 est fait pour tricoter si on veut se faire plaisir

[meux]

Mon réservoir a la bougeote, il manque quasiment tous les caoutchouc.
J'aime bien l'origine, mais j'ai pas envie de dépenser de l'argent dans ce genre de détail.
Du coup on fait un croquis, on prend quelques mesures.


Un petit coup de CAO
Calage du réservoir devant:

et sur les côtés. On verra si j'en fais 2 ou 4.


Maintenant c'est impression 3D en TPU (souple)

[meux]

Tu es sous nourrice .... Tu as réglé ton problème de robinet de réservoir

Au fait, mon petit test routier s'est fait avec le réservoir bien sur. Donc ça fonctionne impeccable.
J'ai juste la position PRI qui ne coule pas alors que c'est sa fonction... mais le ON et RES fonctionnent bien.
Si un jour j'ai le courage je redémonterai le robinet pour essayer de comprendre ce qui ne va pas. Mais en attendant elle est tout à fait utilisable comme ça.

[meux]

Je continue (un peu dans le vide) ?

Toujours dans le but de la rendre un peu plus discrète, pas facile avec cette peinture, je continue de lui retirer ses accessoires so 90's.
A défaut d'avoir des origines, je m'attaque donc aux repose pieds anodisés (ou peints) bleus.

A l'aide de la brosse métallique sur touret je commence par ceux du pilote

J'en ai profité pour redresser un peu la platine gauche qui était un peu basse.

Puis ceux du passager


Et voilà !

[willy201170]

Tu es sous nourrice .... Tu as réglé ton problème de robinet de réservoir

Au fait, mon petit test routier s'est fait avec le réservoir bien sur. Donc ça fonctionne impeccable.
J'ai juste la position PRI qui ne coule pas alors que c'est sa fonction... mais le ON et RES fonctionnent bien.
Si un jour j'ai le courage je redémonterai le robinet pour essayer de comprendre ce qui ne va pas. Mais en attendant elle est tout à fait utilisable comme ça.

Comme dit l'autre...tant que ça marche... ne touche a rien...bonne continuation

[meux]

Je trouve pas grand chose comme amortisseur et le mien est vraiment trop mort pour envisager de rouler sereinement.

Vous connaissez les amortisseurs YSS distribués par Louis notamment ? Ils en ont 1 en stock pour 1100. Ca donnerait quoi par rapport à celui d'origine ? Moins long ? Plus long ? pareil ?

En terme de rapport qualité prix, ca fait un amortisseur neuf quasiment pour le prix du reconditionnement, si tant est que mon amortisseur puisse encore être reconditionné...

Sinon j'ai cru comprendre qu'on pouvait monter un amortisseur de S1000RR d'avant 2015. Ca peut être une bonne alternative.

[jd]

bonjour . pour moins de 200 e, je ferais reconditionner l origine

[meux]

Moins de 200€ j'ai pas trouvé. Et je suis toujours pas sur que ce soit possible vu son état actuel sans tout changer, donc dépasser le prix théorique de départ.

[jd]

Zone rouge à Poitiers le faisait et matlc a un poto qui le fait aussi