A coup à l'accélération

[Ancion]

Bonjour à tous,

A l'aide:

Mon Gex 750 Srad 96 (carbu) me pose gros soucis:

Lorsque j'accélère à fond, j'ai des ratés genre coupure d'allumage ou d'arrivée de carburant. J'ai nettoyé les carbus, les gicleurs, réglé le TPS et la richesse (2 tours comme à l'origine), changé les bougies, nettoyé le filtre à air, vérifié la pompe à essence. Il me reste un doute
sur le mécanisme qui contrôle la levée de boisseaux.

Quelqu'un aurait une idée... s'il vous plait?

[750W]

La dépression du robinet ?

[jeanclanch73]

Tes membranes sont comment ?
Tu as quoi comme config ? Tes GP sont d'origine et en rapport avec le reste ?

[didier11r]

Les trucs bêtes :
- durite d'essence pincée
- durite de dépression pincée
- contacteur de béquille HS ou jeu trop important à la béquille entraînant parfois un appui insuffisant sur le contacteur

Si tu n'as fait que nettoyer le filtre à air, inquiète toi quand même de son kilométrage.

[Ancion]

La dépression du robinet ?

Bonjour,

Non, je l'ai testé en aspirant avec un petit tuyaux et en faisant tourner la pompe

Merci en tout cas

[Ancion]

Tes membranes sont comment ?
Tu as quoi comme config ? Tes GP sont d'origine et en rapport avec le reste ?

Les membranes ont l'air ok; J'ai pas noté la tailles des GP mais je pense que c'est d'origine.


Merci pour la piste

[Ancion]

Les trucs bêtes :
- durite d'essence pincée
- durite de dépression pincée
- contacteur de béquille HS ou jeu trop important à la béquille entraînant parfois un appui insuffisant sur le contacteur

Si tu n'as fait que nettoyer le filtre à air, inquiète toi quand même de son kilométrage.

Une foi mais peu propbs passé les 8-9000 tours , il n'y a plus de ratés , ce qui me fait penser que l'arrivée d'essence est bonne; pour le contacteur de béquille , cela reste une possibilité .

Merci en tout cas

[Ancion]

Les trucs bêtes :
- durite d'essence pincée
- durite de dépression pincée
- contacteur de béquille HS ou jeu trop important à la béquille entraînant parfois un appui insuffisant sur le contacteur

Si tu n'as fait que nettoyer le filtre à air, inquiète toi quand même de son kilométrage.

Une foi mais peu propbs passé les 8-9000 tours , il n'y a plus de ratés , ce qui me fait penser que l'arrivée d'essence est bonne; pour le contacteur de béquille , cela reste une possibilité mais les ratés ne se produisent qu'en pleine accélération

LE filtre à air est un K&N que j'ai nettoyé à l'essence et séché à la souflette; j'aurais quant même une amélioration

Merci en tout cas

[750W]

Ton k&n est bon pour la poubelle : jamais de soufflette ; jamais d'essence .

Du coup tu es peut être trop pauvre , si ton k&n à maintenant les pores aussi ouverts qu'une passoire . ..

[Ancion]

Ton k&n est bon pour la poubelle : jamais de soufflette ; jamais d'essence .

Du coup tu es peut être trop pauvre , si ton k&n à maintenant les pores aussi ouverts qu'une passoire . ..

J'avais déjà le problème avant le nettoyage du filtre.

Mais merci pour l'info.

[Ancion]

On me parle de faire le niveau de cuve; est-ce que ça pourrait être l'origine du problème; comment le niveau de cuve peut-il avoir changé?

[750W]

Avec les vibrations ça fini par bouger .
Oui toujours bon à vérifier et rerégler .

Mais bon à moins qu'il ne soit vraiment hyper déréglé ça ne ferait pas de tels symptômes .
En revanche ça aurait tendance à vouloir câler au ralentis .
Déjà regarde si ton ralentis change beaucoup moto droite et moto penchée sur sa béquille .

Si grosse différence oui y a un gros soucis de niveau de cuve .

[Ancion]

Bonjour ,

Effectivement, il y a une différence ; la moto monte ds les tours lorsqu'elle est sur la béquille (à chaud ).

[750W]

Ba commences par régler tes niveaux de cuves .

[Ancion]

Ba commences par régler tes niveaux de cuves .

Niveaux de cuve Ok , cela n'a rien changé (le niveau était presque bon en fait)
J'ai mis 2 tours 1/4 à la vissse de richesse mais pas beaucoup de changement.