[Topic Unique]Annonces intéressantes de motos sur le bon coin, vivastreet

[Arnokhed52]

J'ai (fait) monté(r) une fourche de 90.

Bon ça braque moins quand on la manoeuvre.
L'avant me semble plus lourd.
Il faut que je m'occupe de la régler et voir a libérer l'amorto de direction parce que ça saucissonne en virage.
Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

Sinon, jante de 5.5 derriere comme mon précedent 11 de 89 et bras oscillant d'origine, pas la peine d'avoir un BO long comme un jour sans pain je ne vais pas faire de Hill Climbling.

Il y a d'autres plaintes ?

Quand je dis que le 89 est l'aboutissement du 1100 GSXR ... dés qu'on touche à qque chose ou que l'on veut piquer des piéces au modéle suivant, ça merde.

Signé Werner, truffe qui va finir par attraper le mal de mer

+1

[didier11r]

Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

J'ai eu maintes expériences des joints spis qui lachent.
Depuis que je fais moi-même, suis plus emmerdé.
1- Ne pas faire glisser le joint sur d'éventuels accrocs sur le haut des tubes ; si nécessaire, polir les accrocs
2- Changer systématiquement les bagues en téflon en même temps que les joints
Vu qu'on fait pas mal d'hivernales, je protège les tubes avec un soufflet de cross ; pas très joli, mais efficace

[caly78]

Pour l'instant je regrette la fourche initiale (celle qui faisait deux jeux de joints spis par an ... et ça sur mes deux GSXR) MAIS je n'ai pas regardé les suspatt'

J'ai eu maintes expériences des joints spis qui lachent.
Depuis que je fais moi-même, suis plus emmerdé.
1- Ne pas faire glisser le joint sur d'éventuels accrocs sur le haut des tubes ; si nécessaire, polir les accrocs
2- Changer systématiquement les bagues en téflon en même temps que les joints
Vu qu'on fait pas mal d'hivernales, je protège les tubes avec un soufflet de cross ; pas très joli, mais efficace

Didier,tu devrais faire un tuto détaillé sur le changement des joints spy ,sur nos 11R avec la fourche inversé,je pense que cela aiderai pas mal de personnes du forum

[mike91750]

Hello,

Tout à fait.
Surtout qu'il me semble qu'il faut se faire un outil avec une gorge pour maintenir une tige à l'intérieur du fourreau???
Enfin, je crois...

[didier11r]

Désolé, mais on n'a que des fourches 11R89, donc classiques, je connais que celle là, et pas du tout les inversées.
Pour les 11R89, il faut l'outil qui va au fond du tube pour maintenir le carré, au début me suis fait chier avec un bricolage, au final j'ai acheté l'outil SUZ.

[jd]

il y a déja un tuto

[Louloup]

topic14513.html

[Louloup]

topic40461.html

[Louloup]

topic6153-15.html

[werner]

Désolé, mais on n'a que des fourches 11R89, donc classiques,

Et surtout ce sont celles là, les fourches 89 qui pissent l'huile plus que de raison.

Signé Werner, truffe qui va se farcir les docs

[polux]

Hello,

Mon ex.
Pour vous montrer la poignée ar.

les plus beau modeles pour moi les 91 !!!!!!!

[jeanclanch73]

Hello,

Mon ex.
Pour vous montrer la poignée ar.

les plus beau modeles pour moi les 91 !!!!!!!

C'est vrai que la tête de fourche des 91 les rend très belles. Y en a qui préfèreront les précédents ... question de goût!
Le top pour moi serait un carénage 91 avec une peinture 90 et làààààààààààààààààà !

[mike91750]

Hello,

"A l'époque" je cherchais un 750 air/huile, limite peu importe le millésime, mais surtout pas un cul carré car je détestais et déteste toujours.
Mais il est vrai que je préférais largement un modèle 91 car plus belle ligne à mes yeux, et en plus le dernier des air/huile (en 750) avant l'arrivée des liquides...
Et dans ce coloris là, on en voyait moins qu'en bleu/blanc.

Aujourd'hui, je l'aurais gardé, mais ce qu'on ne veut plus aujourd'hui, on le désire demain, et vice versa...

[werner]

ARF !
Séquence emotion ...

Moi j'ai pu, à travers les années soit garder mes bécanes soit racheter les memes modéles avant que la côte ne flambe ...

Signé Werner, truffe au pif monstrueux

[456GT]

J'ai gardé celles qui m'ont marqué, me manque qu’une SP1 et je serai comblé.