compatibilité des moteurs

[didier11r]

Pour parler des CDI de R, ceux de 750 font la coupure d'allumage plus haut que ceux de 11 ; c'est à ma connaissance la seule différence.
Sur nos 1052R et 1127R, je monte indifféremment des CDI de 7R ou 11R, je sens pas de différence, car je vais jamais jusqu'au rupteur.

[jackdaniel]

Pareil je n ai jamais vu de différence entre un cdi de 750 sur un 11.....

[R one]

au ressenti aucune différence ,si ce n'est le rupteur plus haut.

les culs carrés 750 et 1100 ont la meme courbe "analogique"
Avance allumage initiale 13° avant point mort haut et jusqu'à 1500 T/mn
AA 1500T/mn jusqu'à 2350 13°à 35°
après 2350 AA fixe de 35°
rupteur 11100 T/mn (11R) 11500 (7R) il existe des boitiers racing qui coupe soit à 13000 ou 13300 qui se monte sur les 2

pour la technologie digitale des culs ronds ca se complique
courbe 750R page 18 Revue moto technique n°82 (coupure 12500 T/mn)
courbe 1100R page 80 RMT n°80 (coupure 10900 T/mn)

on peut superposé les 2 courbes sur le meme graphique et les différences sont notables.
enfin plutot pour le moteur que le "pilote"

[didier11r]

Y'en a qui savent tirer la quintessence des RMT, à croire qu'ils l'ont en livre de chevet !
Voici les courbes de culs ronds :

GSXR0750-1988-1991-RMT82.jpg

GSXR1100-1989-1991-RMT80.jpg