je pense aussi qu'il s'agit comme les gars le disent, d'un boitier d'allumage du kit compétition des premières 750
3 kits compét étaient dispos
le 115 ch (meme boitier que d'origine 11500 T/mn)
j'en avais remis un en route pour un pote pour son 750 RR (ancien moteur d'endurance de chez drym's motos à rennes)
j'ai pas souvenir d'un boitier spécifique mais plutot de l'embrayage à sec de sa meule
le 125 ch un boitier avec rupture à 12700 T/mn
le full 130 ch un boitier avec rupture à 13300 T/mn
à noter qu'en production avec les premiers 1100 certains teams montaient un boitier de 750 avec rupture à 13000T/mn
peut etre le 12700 T/mn.
à noter que les valeurs d'avance des 750 et 1100 sont identiques (13° d'avance initiale et 35° a partir de 2350 T/mn)
reste aussi la possibilté d'une modification interne d'un boitier standard modifié par un electronicien.
voilà une piste pour le CDI H
au plaisir
R one




