Epaisseur chemise sur alésée...

[JCR]

http://www.powerhypersport.com/prepa/pr ... uzuki.html

Suprenant: chez power ils ont pas l'air d'être inquiet quant aux chemises avec le 1246...

Je cite:
"Le mythique 1246 cc. Créé par David Aebischer en 1992 et fabriqué par Wiseco. Quand une GSXR pousse fort, il y a souvent un kit 1246 cc Power dedans. Certains totalisent + de 100 000 kms. La plus forte cylindrée possible avant rechemisage."

[JCR]

c'est beau!!!
par contre en 1340, les bielles d'origine faut oublier... J'ose pas imaginer l'addition (pistons, coussinets, big bloc, bielles carillo...)

oui tu peux dépasser les 1246 en re-chemisant après avoir réalésé le bloc

en tout cas ce qui donne la grosse patate comparé au 1127 c'est la haute compression

bon après on peut mettre des soupapes plus grosses, arbres retaillés, rampe racing... Y a pas de limite enfin si... €€€€
182ch sur la "big-papa" en 1186 wiseco
topic27943.html

D'ailleurs est ce qu'il y a vraiment une grosse différence entre le 1186 et le 1216?
Y'a aussi le 1201... apparemment plus rarement monté...

[<mat>]

nan la différence n'est pas énorme mais on préfère avoir la plus grosse... cylindrée

Yorider a un 1186 wiseco et moi 1216.
on a fait un test, genre en troisième en ouvrant et je le remonte un peu,
C'est pas énorme! et pour avoir essayé les 2, la différence est vraiment minime et le caractère identique. Donc quitte à faire, autant mettre un 1216
l'avantage du 1186 c'est le joint de culasse qui est celui du 1127 et qui ne coute donc pas cher (je sais wiseco fournit le jdc)

Sinon tu as les pistons JE en 13:1, ça peut être marrant à tester

[JCR]

nan la différence n'est pas énorme mais on préfère avoir la plus grosse... cylindrée

Yorider a un 1186 wiseco et moi 1216.
on a fait un test, genre en troisième en ouvrant et je le remonte un peu,
C'est pas énorme! et pour avoir essayé les 2, la différence est vraiment minime et le caractère identique. Donc quitte à faire, autant mettre un 1216
l'avantage du 1186 c'est le joint de culasse qui est celui du 1127 et qui ne coute donc pas cher (je sais wiseco fournit le jdc)

Sinon tu as les pistons JE en 13:1, ça peut être marrant à tester

C'est bien ce que je me disait... et pour les pistons JE je les avait repérés , Wiseco propose aussi deux 1201: un en ratio 12:1 et l'autre en 13:1 ...

par contre avec un ratio comme celui là, faut soigner l'avance et la carb...

Merde, j'vais encore avoir du mal a me décider moi!!!

Bon la rampe est déjà commandée... une RS 40 ...

[<mat>]

tu l"as commandée où?

[JCR]

Chez MPPR katana...

[<mat>]

dac nickel!
obligé de mettre des cornets ou on peut garder la boite à air?

[JCR]

Je pense que tu peux garder ta boite a air, avec un filtre a air performant... j'ai dejà essayé un 11 monté comme ça mais ça fait un moment et je ne me souviens plus de la config...
Moi je fais le choix de mettre des cornets mais c'est pour l'esthétique, ce moteur sera monté dans un cadre de GSX Inazuma en cafra'...

[<mat>]

Dac! Je préfère garder la boite avec un KN dedans: je suis pas trop fan de cornets

[cedron]

Pour avoir réaleser mon 11 en 1246, je peux te dire que sur la jupe de chemise après réalesage il ne reste plus grand chose mais bon..fait 10000 bornes et aucun soucis