GSXR 1100 1992 - entretien et remise en état

[Louloup]

Pour les GR en 42,5 c'était pour essayer d'avoir un ralenti plus stable .
De toute façon je suis re-passé en 40 (origine).
Si une fois réglée j'ai un ralenti plus stable et plus de couple en bas alors ça va être parfait !
J'ai encore roulé aujourd'hui et c'est déjà le jour et la nuit .
Plusieurs démarrage et à chaque fois ça démarre bien (18 mois de galère à ce niveau et 9000 kms effectués).
Même le ralenti est bien plus stable qu'avant .
Merci les gars .

[<mat>]

j'avais tenté du 42.5 sur ma 38 quand je suis passé en 1216... C'était vraiment pas terrible; j'avais des "mini-ratatouilles" dans les bas régimes.
Du coup, je suis revenu en 37.5!
Je tenterai en 40 pour gagner encore un peu de couple mais cette fois avec le gicleur d'air qui va avec

[Louloup]

Vu mat car j'ai aussi 2 rampes BST38 qui attendent au chaud .
Si tu as une astuce pour sortir les gicleurs d'air sans les péter je suis preneur (j'avais une 3ème BST38 pour pièces je ne te fais pas un dessin...).
J'ignorai cette histoire d’accorts entre les GR et les gicleurs d'air .

[<mat>]

je regarderai si ça vient facilement; sinon j'insisterai pas!

[Louloup]

Malgré le dégrippant j'ai du en casser au moins trois sur la BST38 pour pièces .
J'essaierai de chauffer le corps de carbu au décapeur thermique pour voir .
A part ça ça snif un peu le carburant et les plaquettes de frein ...
Dans le salon !

[didier11r]

Mais...mais... tu fais aussi la synchro dans le salon ??!!!!!

[Louloup]

Non ; je n'ai pas eu le temps de ranger le garage du coup le garage c'est le salon...
Vu la météo annoncée je vais essayer de ranger dans les prochains jours .
Pour la richesse et la synchro il faut que j'investisse dans :
- Tournevis coudé pour richesse.
-Rampe à synchroniser : je peux avoir un modèle à 4 cadrans pour 100 euros mai il faut que je vérifie si c'est complet et que ça peut servir aussi pour les cul carré (adaptateur à visser sur les carburateurs).
-Colortune
Bref ça fait des sous...
Sinon une soixantaine d'euros en concession mais j'amène la moto avec les flancs et le sabot de carénage démontés.
Didier tu avais trouvé ton multimètre qui fait compte-tour ?
Sinon tout à l'heure ; une photo d'un autre truc dans le salon...

[didier11r]

Euh pour l'instant j'avais laissé tomber l'affaire des multimètres automobile qui font compte tours et autre...

[Louloup]

Ok Didier.
Bon il y a plusieurs mois j'avais joué le romano chez Suzuki.
C'est récupéré depuis la semaine dernière.
Porte-fenêtre orientée plein sud ; ça fait un beau rideau !
Au fond à gauche sur l'armoire les rampes BST38 .
On est toujours dans la partie Salon salle à manger !

[dan70]

salut Louloup oui j'ai des pétarade mais normal avec un Devil t'en auras toujours
pour l'appareil a synchro j'ai le carbtune acheté neuf sur le net a 98€ mais je me rappel plus quel site, les cadrans avec aiguilles vibre bcp tu passe plus de temps a réglé les aiguilles que le synchro
la colortune j'ai pris la, il faut prendre l'adaptateur de 12 pour nos gex
http://www.selectronic.fr/colortune-bou ... rente.html

[didier11r]

Ben merci les gars, d'une pierre j'ai fait 2 coups !
J'ai commandé la colortune, en même temps j'ai pris le multimètre automobile celui-ci :
http://www.selectronic.fr/multimetre-au ... metre.html
J'ai hésité avec celui-ci, mais j'ai pas compris comment on branchait pour le cpte tours, d'où mon choix :
http://www.selectronic.fr/multimetre-au ... tre-1.html

[dan70]

je pensais a un truc Louloup
comme tu es en GP de 127.5 au lieu des 125 pars la suite tu pourras monté un KN qui ce monte dans la boite a air car celui ci laisse passé un poil plus d'air et tu auras l'avantage de le gardé a vie, juste un coup de nettoyage et pulvérisé leur huile
apres reste le prix d'achat car de mémoire ça coute une centaine €

[Louloup]

Didier ; tu as vu que pour la fonction compte-tour c'est de 600 à 12000trs mais en 2 gammes ?
Dan pour le KN dans la boite à air j'avais pensé ; à + de 40 euros le filtre à air d'origine changé tous les 10000kms c'est vite rentabilisé .
Après avoir lu les posts sur ce type de filtre à air il semblerait que ça ne soit pas forcement facile à mettre au point (je crois qu'il faut monter le restricteur ).
Bref on verra .
Pour la rampe à synchroniser les manomètres ne sont pas rempli de glycérine ou d'un liquide épais pour éviter ces vibrations ?
J'ai eu un monomètre de pression d'essence sous le capot de la voiture qui fonctionnait sur ce principe et je n'avais aucunes vibrations .

[didier11r]

Ouep, j'ai vu, un compte tours dont la limite aurait été en dessous m'aurait pas gêné, car je me suis dit je vais jamais faire tourner ma brele en statique à 10000 tours ! Je pense je me servirai que de la gamme basse.

[Pascal83]

Salut,

rien à voir avec la richesse ou la synchro ou autre.... juste que la nouvelle déco du salon, euh de l'atelier.... ça déchire !!!!