quelle culasse pour un bandit 1200 ?

[xso]

ça va commencer à couter une blinde si je pars la dedans.

[jd]

c est clair surtout si elle marche bien comme elle est

[xso]

ben c'est à dire que qu'elle marche comme un bandit quoi ca manque de gniak quand tu commences à prendre des tours...

[jd]

c est normal , c est un phase 2

[yanok_2b]

PTDR !!!

je viens de voir le lien de topic que tu donnes en première page ...

alors ?? tu l'as la marche a suivre !!!
tu enlèves 1cm (non c est pas une faute de frappe ;) ) a ta culasse, un dyno stage 8, pas de pot (il n'en a pas lui... je t'explique comment elle doit s’étouffer...) des aac stage 7 ( ???) .. et tu prends 380km/h par contre comme c'est un peu dangereux il vaut mieux laisser une rondelle dans le pot pour faire une bride pour pas dépasser les 400... mdr

[yanok_2b]

plus sérieusement,

elle marche bien la ph2...
après il faut voir ce que tu veux en faire, si tu cherches de la reprise, du couple, de la vitesse de pointe.

Pour l'exemple, avec la mienne je prend 260 a fond ....
mais chez moi (en corse) j'en ai bien assez, on a "que" des routes de montagne, je m'en fous de rouler à 350...
j'ai une ligne AKRA pour laisser la bête s'exprimer (c'est la première chose à faire), un pignon de sortie de boite en 14 (qui fausse un peu le compteur, faut que je prenne le boitier correcteur)...
et je pense mettre un dyno stage 3 et peut être le cdi et doigt d'allumeur de gex.

mais il faut aussi penser a améliorer la partie cycle et autre, parce que c est bien de rajouter des bourrins mais si c'est jouer au Baron de munchausen...



enfin en gros pour ton problème à la base,
une culasse de b12 sur un moteur de b12, tu sais ce que ca fait
apres une culasse de gex sur ton b12, ca fait une culasse de gex sur un b12... ça fait pas un b12R

[xso]

après il faut voir ce que tu veux en faire, si tu cherches de la reprise, du couple, de la vitesse de pointe.

Ben ce que je cherche dans le fond c'est de retrouver un peu de caractère. 80% du temps je roule sur le couple, sous les 4000trs/min et j'enroule, j'enroule. Mais le jour ou ça me prend de péter un câble et de taper dedans, j'aimerais bien que le moteur s'emballe autant que moi dans les tours plutôt que de rester linéaire et chiant à mourir....Mais oui, sinon, ça marche quand même bien ce bourrin

[MadMax]

la gamin crétin qui voulait parier sa cg, mdr!
comme j'avais tenté de lui expliquer c'est pas si simple...

le hic des bandits c'est les pistons basse compression, il faut soit retravailler la culasse et le bloc cylindre pour répartir l'enlèvement, soit simplement comme sggéré plus haut monter 4 pistons forgés haute compression.

après tous les mix sont possibles, ça donne tel ou tel caractère mais si c'est bien fait au final ça pousse et pi c'est tout, on adapte juste sa conduite!
par exemple un 11r 91/92 se conduit plus dans les tours comparé au 89/90, c'est une question de préférence. au final les 2 se valent sur le terrain, il faut juste les mener comme il faut.

[xso]

faudrait déjà que j'essaye un 11 une fois, ça me donnerait une idée de ce que ça donne

[jd]

et un b 12 phase 1

[yanok_2b]

faudrait déjà que j'essaye un 11 une fois, ça me donnerait une idée de ce que ça donne

rowww l'autre le malin, comment il cherche à gratter un tour pas cher

[xso]

faudrait déjà que j'essaye un 11 une fois, ça me donnerait une idée de ce que ça donne

rowww l'autre le malin, comment il cherche à gratter un tour pas cher

avec tous ceux qui trainent dans mon entourage, je sais même pas comment j'ai réussi à éviter d'en essayer un une fois...

ET le B12 phase 1 pourquoi pas.

[yanok_2b]

fais comme tout le monde, c'est le mouvement a la mode...

"Allo, le mr qui vend un 11gex sur le bon coin ? j'peux passer dimanche ? "

après tu rentres officiellement dans la catégorie des "casse couille d'essayeurs du dimanche"...

[jd]

va voir un gars qui se touche sur son prix . ça lui servira de leçon

[yanok_2b]

va voir un gars qui se touche sur son prix . ça lui servira de leçon

+1200 et tu lui bouffes son plein a c'con la lol