durée d'un aire huile

[tony18]

voila je vous pose cette petite question
pensez vous qu'un aire huile 1100 de 90 avec 102000kms peux encore faire beaucoup de kms (l'entretient a été fait régulièrement)


voila l'objet de ma question
http://www.leboncoin.fr/motos/684055402.htm?ca=7_s

[philvk75]

3500€ , il a intérêt a être bien .
Sa fait pas mal de kilomètre 100000km ... , il doit bouffer de l'huile

[BART26]

Bien trop chère , pas vraiment d'origine , et la tu vas arriver à la distribution en devant tout démonter pour changer les guides chaînes ...

Sinon , normalement il devrait tourner un sacré moment encore ...

http://www.leboncoin.fr/motos/686695858.htm?ca=7_s

Plus logique dans l'état et le prix .

[superlaurent]

Mon 1100G à 110000kms, il fait 1/2 litre d'huile au 7500km (vidange) et je tire dedans. Le 1100F de mon pote à 215000km. Il vient de refaire le moteur avec un haut moteur de bandit et j'ai un autre pote qu'à passé 200000km avec un G stock..... ça tient. Mais 3500, c'est quand même un peu chère. Je précise que les motos citée sont vidangées en temps et en heures, et que les pièces d'usure (distri, etc...) sont faites avant rupture....

[Eldudo]

Mon 1100G à 110000kms, il fait 1/2 litre d'huile au 7500km (vidange) et je tire dedans.

+1 j'arrive à 100 000 aussi et je dois remettre 250cl pour 5000 bornes...

[didier11r]

Bien trop cher pour ce qu'il est : il a été largement bidouillé, on sait pas pourquoi, on sait pas comment.
Le 11R89 n'a pas la fourche inversée, le carénage n'est pas un 89, la bulle n'est pas d'origine, bavette arrière absente, pas d'éclairage de plaque, clignos pas d'origine, le BO a-t'il été changé ? L'arrière en 160 ou 180 ? Si 180, comment ça a été fait ? On sait pas... etc... etc...
Y'a aucune photo du flanc gauche, alors qu'on voit 3 fois le flanc droite, pourquoi ?
Pas de visu non plus du stock de pièces annoncé...
Du coup, à propos du moteur, il est permis d'avoir des doutes.
Demande N° de cadre et N° moteur, puis va voir un concessionnaire qui te dira si c'est bien ce moteur qui était dans le cadre neuf.

Expérience sur le moteur de mon 11R89 d'origine :
changé régulièrement amortisseur de direction jusqu'à montage d'un hyper pro
vers 40000, changé chaine distribution
vers 80000, changé amorto arrière, disques de frein, collecteur (silencieux en inox mais pas collecteur), conso huile 1L/1000km
puis vers 100000 pb boite de vitesses (avec du recul, je pense juste les roulements) et moteur d'occaze moins kilométré.

[MadMax]

un peu chère en effet.
au moins il annonce les 100000 km, un compteur c'est si vite changé... combien de gex avec soit disant 50/60000 ont en réalité le double, sur une moto propre de 20 ans pas évident à dire...

à partir de 60/70000 km pas mal de truc commence à rendre l'ame: amorto, aiguilles carbu, disques avant, chrome pour les fourches inversées.
avec un peu de bol ça peut être une boie en prime!

le moteur lui même n'est pas inusable non plus, certains atteignent 200000 km en bonne santé, d'autres commencent à fatiguer bien avant.

[tony18]

merci pour vos conseille
comment voir si le bo a ete changer ?j'en est vue une autre et l'etrier arriere me semble pas a sa place pourquoi ? bo peux etre trop cour ?
http://www.leboncoin.fr/motos/508887601.htm?ca=7_s

[MadMax]

bo de 750 avec la barre d'étrier d'origine.
c'est un modèle 90 vendu en 91.

[tony18]

oui c'est un 90 mais il a ete immatriculer en 91 j'ai eu le vendeur au tel mais il a ete incapable de me dire pourquoi l'étrier n'était pas au bon endroit

[tony18]

bo de 750 avec la barre d'étrier d'origine.
c'est un modèle 90 vendu en 91.

sa peux se faire sa et pourqoi ?avantage de conduite?je vois pas trop l’intérêt

[MadMax]

un bo plus court rend la moto plus vive mais moins stable (et moins de motricité).

[didier11r]

merci pour vos conseille
comment voir si le bo a ete changer ?j'en est vue une autre et l'etrier arriere me semble pas a sa place pourquoi ? bo peux etre trop cour ?
http://www.leboncoin.fr/motos/508887601.htm?ca=7_s

Je dirais moi aussi montage d'un BO 750, plus court.
Demande au vendeur les caractéristiques du kit chaine :
- nb de dents psb et couronne
- nb de maillons chaine
Avec ça je pourrai t'en dire un peu plus.
Ou à défaut, l'entraxe entre axe du BO et axe de roue arrière, à 1 ou 2 millimètres près.
Voici les valeurs de BO, kit chaine d'origine et neuf :
- 7R 88-89 : 523mm (15x44 108 maillons)
- 7RR : 512mm (15x39 104 maillons)
- 7R 90-91 : 527mm (15x43 108 maillons)
- 11R 89 : 553mm (15x48 114 maillons)
- 11R 90-92 : 585mm (15x48 118 maillons)
Kit chaine neuf : donc les cotes que je donne en mm sont des cotes mini, +4mm pour kit chaine usé au max.

[didier11r]

Ah, un détail me revient à l'esprit : ça peut pas être un BO 750 88-89 ni RR, car l'embout (pièce moulée avec évidement pour tête de vis et écrou, et soudée au profilé du BO) ces années là n'était pas comme ça.

[joffrey]

coucou ma biche!

jviens de comparer avec mon 750 88, ce n'est pas le meme BO

et en comparant avec des photos de 11R d'origine, le BO sur l'annonce est le bon, la roue arriere est également a la meme place (pas + avancée que ca) , par contre la barre de maintient d'etrier est BEAUCOUP trop longue par rapport aux autres d'origines !!!