tu lui fait quoi ,transformation ?, couleur ? combien de bornes le bourrin ? j'veux tout savoir !
le carénage avant,la bulle est superbe

curieux !!!j.fredo a écrit :terrible !!!![]()
tu lui fait quoi ,transformation ?, couleur ? combien de bornes le bourrin ? j'veux tout savoir !
le carénage avant,la bulle est superbe



mise en circulation 1973 donc K2 pour la France et k3 pour les US en gros une intermédiaire avec tube K2 et les "nouveaux" fourreaux et supports d étriersj.fredo a écrit :y a des petits détails qui change sur les meules d'origine (mais moi non plus je sais pas tout) .
on dirais des tubes de K2 (pas chromé en haut ) avec des fourreaux de 6, par rapport au support d'étirer (ou des deuxième version ).
les durits d'huiles ,mais je vois pas bien ,je dirais K2
le commodo droit ? je veux voir![]()
si les cache latéraux sont moulés avec l'ensemble ,se sont des K2 (le logo) ,là non plus je vois rien![]()
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donne le no de moteur ça ira plus vite
la roue ar est sympa ,ça passe comment au niveau du bras ,juste juste ou y a un peu de marge?
bien sympa en tout cas ton nouveau projet
je vais peut être faire un café racer comme speed motorcycle a l'époque (un rêve) avec la vrai selle speed pas la guiliari que tout le monde dit être une speedVANCE and HINES a écrit :Super projet, le style est excellent. Pour moi c'est café racer mais il va falloir descendre les bracelets pour être au top.![]()
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martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
une daytona replica un vieux rêveYvil a écrit :bah pour moi le cafra sans hésiter ou alors quitte a investir un peu une daytona replica qui déchire tout
