Les 7 erreurs

[MadMax]

rien que le changement régulier des aiguilles ça paye le réglage ou entretient de l'injection sans souci.

ouais, et quand je vois le nombre de garennes ici qui vendraient une couille pour monter une FCR ou autre rampe racingue sur leur brêle, en voyant les loooooooongues journées de prises de tête pour régler l'usine que c'est, et qui après critiquent l'injection...

c'est clair, faut avoir que ça à foutre!
pour une fois c'est un investissement "just for fun". c'est vraiment histoire d'y mettre la touche finale.

me débarrasser de la rampe à dépression d'origine rincée jusqu'à la moelle ce sera pas une grosse perte non plus, elle allait me couter cher en réfection!
aiguilles hs, c'est le second jeu que j'ai monté, donc au moins 3 jeux en tout. boisseaux hs, trous d'aiguilles ovalisés et guidage usé aussi, tous les joints sont secs: axe papillons, arrivées d'essence, et il y en a d'autres.
bonne pour lbc...

[rdlc]

ok, mais va faire une distri sur une Panigale... après, clair qu'il y a au moins 50% du fofo qui galèrerait autant sur un 11 qu'une Ducat'... et tu me diras, avant d'arriver à la maintenance de la distri là dessus, elle sera soit cassée, soit déjà revendue...

rien que le changement régulier des aiguilles ça paye le réglage ou entretient de l'injection sans souci.

ouais, et quand je vois le nombre de garennes ici qui vendraient une couille pour monter une FCR ou autre rampe racingue sur leur brêle, en voyant les loooooooongues journées de prises de tête pour régler l'usine que c'est, et qui après critiquent l'injection...

la distribution sur la panigale est par chaine donc rien de plus compliqué que sur un 11

[tom42]

A par que les bi on deux chaîne donc prix plus elever...

Et pas sur que ca soit facile la dessus le calage!!!

[rdlc]

tu cales un cylindre puis après l'autre , je vois pas ce qu'il y a de compliquer a faire .

[werner]

la ducat doit froler les 105 bourins

ouais si tu debranches une bougie

c'est valable aussi sur un 11


AZAEN passe ça moto suisse au banc, qui sort 106 cv,,,et le gars lui dit que c'est bon, elle est pile au normes française,,,mais là azaen lui fait remarqué que la moto est suisse, non bridé et qu'elle tourne sur 3 cylindres,,,

apres avoir constaté qu'une bougie était grillé, ils l'ont repassé au banc et là 135cv si ma mémoire est bonne.

les boulets quand même !

J'ai raté qque chose ou quoi ?
Y a qu'en France où les Panigales sont des bi cylindres pour rester à 106 cv et dans le reste du monde des 4 cylindres à 195cv ?
Cool pour brider mais industriellement ça doit être un brin lourd à gérer.

Signé Werner, truffe qui comprend de moins en moins