un petit bonjour du 34

[guy1]

Salut à tous
Je me présente, Guy du 34, j'ai 42 ans dont 21 ans de GSX-R
J'ai commencé avec un 750 de 85 (châssis renforcé), une superbe moto. Ensuite, petite infidèlité avec un 750 fazer pour calmer mes ardeurs mais je n'arrivais pas à m'y faire alors j'ai repris un 750 de 90, je lui ai fais monter un moteur de 1100 de 89 que j'ai fait préparer par Mr Chaplain himself (une bombe...), j'ai eu en même temps un 750 de 88 (pour le circuit). Ensuite, je suis passé du coté obscur en prennant un 750 SRAD de 96 (arbres à câmes de course de cote, rampe carbu Keihin, ligne Yosh, Nology, jantes magnésium,....). En même temps, j'ai repris un 750 de 89 pour le circuit. Ensuite, une buse de 2000 avec GPack, Boiter power commander, ligne Yosh, système PAIR retiré, arbre à câme, boitier d'air modifié et d'autres bricoles, une moto extraordinaire... avec, en même temps un 750 SRAD de 96. Après, pour le fun, un 1000 Gex K5 avec PC3, pot Yosh, Boitier de débridage des rapports et de la vitesse maxi(je ne m'en rappele plus le nom), jantes magnésium Penta2 et d'autes trucs. Encore après, un 1500 Goldwing (j'avais eu un accident non responsable ou j'ai failli être tué alors, j'ai voulu me calmer mais la GOLD, ça l'a vraiment pas fait pour moi.... gardée le temps de la ramener et que je la revende). Maintenant, j'ai une buse K9 avec pot scorpion boitier de débridage des rapports, ressorts hyperpro, etriers de R1, maître cylindre de frein AP Racing et d'autres trucs.
Je roule tous les jours, toute l'année pour aller au boulot
Je suis venu sur ce site car je suis en train de refaire un 600 bandit pour ma femme qui se met à la moto(et qui voulait ça et rien d'autre et on sait tous que ce que femme veut...) mais, après avoir essayé (et acheté le 600), j'ai trouvé que c'était trop lourd pour ma femme, que ça freine mal, que ça tient pas trop bien la route et que le moteur est faiblard alors, je le modifie:
J'ai changé le moteur par celui d'un 750 GSXf (que j'ai refais à neuf) plus coupleux et plus puissant pour un même poids
Je monte un bras oscillant de 600 SRAD de 2000 (plus léger et plus rigide)
Je monte une jante arrière en magnésium (mais avec une couronne en acier car en alu, elles ne tiennent pas) pour un gain de poids et une monte en 180
Je monte un amortisseur de 750 GSXR de 2003 (il est règlable et bien meilleur que celui du bandit)
Je monte un train avant de GSXF 750 avec de l'huile de fourche 20W (la fourche est règlable en précharge et les disques de freins sont plus épais)
Bien sur, durites avant et arrière avia
Bougies DR9EIX irridium et filtre KN
Au total, la moto garde son look d'origine mais elle est transfigurée
Les modifs ne sont pas toutes finies à ce jour mais j'ai déjà toutes les pièces. (le moteur est monté et tourne, le bras oscillant est presque terminé.
En fait, je suis venu sur ce site car pour moi, toutes vos expériences mécaniques sont intéressantes, elles me permettent de savoir dans quelle direction m'orienter afin d'obtenir ce que je recherche. De plus nous avons une même passion et, forcément, ça nous rapproche

[TOPHE044]

t'aurai des à nous mettre????On est curieux!!!!!!

[willy201170]

guy ,ainsi qu'a ta femme

[GeXeF45]

[pilotesteve]

[christophe]

[Djomo]

[Franck 21]

Bienvenue et j'ajoute que je suis d'accord

Mais dis donc c'est pas bien légal tous ça

Je blague et surtout vive les transfos et les motos LEGO, de nos jours c'est rare.

Je pense que ton bandit poussif devrait envoyer des bûches pour l'hiver!!! tu devrais envoyer ton CV chez suz, les jap n'y ont pas pensé

Petite question, l'adaptation du bras et de l'amorto? facile ou faut sortir le tour et la fraiseuse?

[fred-gsxouille]

[arny]

puré de bordel de mouche,,,ça c'est de la présentation de ouf,,,tout comme tes prépa d'ailleurs,,,donc bienvenue chez toi et à plus de te lire.

[guy1]

Merci pour votre accueil
Pour répondre sur l'adaptation du bras oscillant, il faut raccourcir le raccord de celui du gex (il mesure 220.8mm alors que celui du bandit 220), pour garder les roulements du gex et l'axe du bandit, il faut mettre du tube acier de 25mm ext et 21 int dans les entretoises du gex et les raccourcir pour pouvoir remonter les protections du gex et que fini, il reste les 220mm. Pour tout ça, une bonne disqueuse suffit.
Pour l'amorto, celui du bandit mesure 300mm alors que celui du gex 320, il faut donc jouer sur la longueur des bielettes (j'ai un pote qui m'a fourni des plats métal pour que je puisse les fabriquer à la bonne mesure car je veux descendre la hauteur de selle de 10 mm pour ma femme). Je vais descendre aussi l'avant de 30mm pour rendre la moto plus maniable.
Mon but n'est pas de faire une bombe mais une moto très facile et saine pour ma chérie
(Pour les photos, je n'ai aucune idée de la manière de faire pour en inserrer, autant, je me débrouille en méca, autant je suis une tanche en informatique, merci d'avance pour votre aide)

[SPEEDTOF]

tiens pour les tofs c'est ici viewtopic.php?f=5&t=25125

[dfls41]

[guy1]

Merci, dès que la moto est finie, je mets des tofs

[FlyingDutchman]

Bienvenue à toi et à la moto de ta femme. Et au reste aussi bien sur