salut tous le monde j'ai un petit soucis sur mon 11 de 91 en fait la brele tournais bien mais j'avais un leger trou a l'acceleration elle etait trop riche du coup j'ai baissé l'aiguille d'un cran et là magie plus de trou un couple terrible mais mon soucis est que maintenant elle redescend tout doucement dans les tours du coup j'ai essayer d'ouvrir mes gicleurs de richesse jusqu'a 4 tours et ca change rien !
pour info: kit dino stage 3,gicleurs 160, gicleur de ralenti 45 ,richesse 3 tours ,bouchon de syncro neuf ,kit de restauration de robinet
vous auriez une idée ?
reglage carbu !
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cast78
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cast78
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Re: reglage carbu !
ah aiguille au plus bas dans la derniere config !
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oulala
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Re: reglage carbu !
question conne: t'as touché au réglage de ralenti?
http://www.youtube.com/watch?v=wCnmHyPmZKk Grouiiikkk...
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gillout
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Re: reglage carbu !
ouai ou cable qui passe pas bien ou tringlerie??? a verifier
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gex01
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Re: reglage carbu !
remets les aiguilles comme avant d y toucher, et joues sur la richesse, apres les kit dyno 
il faut travailler pour vivre, alors pourquoi se tuer au travail?
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cast78
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Re: reglage carbu !
oui j'ai touché au ralenti
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SHOG'
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Re: reglage carbu !
si à l'origine elle fonctionnait bien et que subitement le pb est survenu , c'est trés certainement une merde qui est passée.
pourquoi vouloir changer les réglages ?
ou alors, tu t'étais accomodé d'une carburation ''approximative'' et le phénomène s'est amplifié......
pourquoi vouloir changer les réglages ?
ou alors, tu t'étais accomodé d'une carburation ''approximative'' et le phénomène s'est amplifié......
bugomiel a écrit : Mais, mais, mais, il t'emmerde le Bugo. [poop]
le 11/06/2013bugomiel a écrit : Pour une fois, il a pas tort le Shog'
bugomiel a écrit :..........Admettons que j'ai dit une connerie à ce sujet [redface] ....
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cieb
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Re: reglage carbu !
Si le ralenti descend tout doucement une des causes c'est une carburation trop pauvre, le reglage de la hauteur d'aiguille a une influence sur le circuit de ralenti si celle-ci n'a pas une conicité initiale nulle (pointe de l'aiguille à diamétre constant, comme sur les fcr et sur les dynojets(je suis pas sur pour les dyno). Donc si tes aiguilles sont des dyno les reglage de la hauteur n'a pas d'influence sur le circuit de ralenti, mais si c'est les aiguilles d'origine ça influence un peu.
Je serai toi je monterai en taille de gicleur de ralenti pour retrouver un reglage de vis de richesse vers 1.5 tours, 2 tours...
Car il me semble que quand la vis de richesse est trop désserrée (3.5, 4 tours...) dans certains cas le ralentit a du mal à retomber.
Après tu peux aussi avoir une prise d'air (pipes de carbu mal remontées) ou pipes d'admissions fissurées qui provoquent le meme symptome.
Je serai toi je monterai en taille de gicleur de ralenti pour retrouver un reglage de vis de richesse vers 1.5 tours, 2 tours...
Car il me semble que quand la vis de richesse est trop désserrée (3.5, 4 tours...) dans certains cas le ralentit a du mal à retomber.
Après tu peux aussi avoir une prise d'air (pipes de carbu mal remontées) ou pipes d'admissions fissurées qui provoquent le meme symptome.