Pour la balade huileuse j'avais décidé de tester un bouzin de 11R 91 de course en 1200, arbres recalés, vilo allégé, bielles polies, la FCR 41 et la Yosh' acier gros diamètre....
Bon ben.... c'est de la balle !!!!
Juste trop bon, j'ai jamais connu ça avec un 11R... le maxi panard, entre la p'tite peur et la grosse excitation... j'me suis retrouvé avec plus de couple que j'ai jamais eu, pourtant le ligne Yosh' sur un 11R d'origine ça rend le moteur hyper creux... mais là...
Encore plus fort qu'un B12 en bas, beaucoup plus fort qu'un 11R en haut, le tout avec un caractère d'un 11R de 89 décuplé....
Ca tire à partir de 4000tr avec force, ça envoie le paté comme c'est pas permis ensuite, et à partir de 8000 ça devient juste un avion... une furie... faut absolument que je regarde comment sont calés les arbres !!!
Et la FCR... pfiouuu, quel que soit le régime, ça part direct, j'me suis meme retrouvé à me faire une grosse chaleur dans une de mes courbes favorites...
D'abitudes à 24.... ça passe nickel et tu peux ouvrir fort le temps que les carbus à depression s'ouvrent bien, là j'ai fais pareil mais tu accélères direct et j'me suis retrouvé à un p'tit 26... plein angle et la traj' qui s'écarte... oh pu....tain !!!
Et le son de la ligne Yosh'... limite trop... enfin limite trop bon... ça gueule, ça hurle, bordel ça devait etre quelque chose les courses de l'époque !!!
Bref, un truc de fou, qui m'a bien foutu le gros brac'mard pendant ... ben quelques heures... comme tout coup de poker ça passe ou ça casse, là dans la balade ça a tenu 300 bornes sur 400... bielle coulée, plus qu'à espérer que le vilo n'ait pas reçu j'ai coupé ultra vite mais bon, au pire un vilo, des coussinets, et un allègement comme sur celui-ci et hop...
En tout cas, vu le plaisir pris, pas de regrets, j'vais controler tout ça et le remettre en sevice aussi vite que possible...
Le seul soucis c'est que là le 89 va paraitre fadasse maintenant
