INFO BATTERIE RACING

[1100GSXRman]

Salut tout le monde,

Bon je viens de faire des recherches sur les batteries utilisées par le SERT en 1993, ce sont des batteries 12V 3,0Ah...
Je ne sais pas par contre si la moto avait un démarreur... à voir car le relais de démarreur est conservé sur la moto ainsi que le disjoncteur... mais bon ça on peut s'en servir comme coupe-contact général pour l'un et sécurité pour l'autre... à voir

Réf de la batterie sur la moto du SERT



Et j'ai trouvé la réf' sur Suzuki parts, mais ça ne se commande pas sur le site...



Là j'ai contacté un concess' Suz et j'attends son retour pour savoir si eux ont la main sur la commande...

[Yvil]

ca doit etre le meme genre
http://cgi.ebay.de/DIN-50314-YTX4L-BS-1 ... 2a0ea6af67

[eekoog]

Et l'avantage d'avoir une batterie de seulement 3 Ah... ? La taille ? Ca le fait pour tous les jours ?

[scalpa88]

je sais plus ou j'ais vu ca , mais il y a des nouvelles batterie au lithium qui sont plus petite que les autres

[1100GSXRman]

ca doit etre le meme genre
http://cgi.ebay.de/DIN-50314-YTX4L-BS-1 ... 2a0ea6af67

Bon j'ai appelé chez Suz', et la réf' n'est plus commandable...

Sinon +1 Yves, nickel ce lien, et vu le prix j'pense que je vais essayer ça... p'tet que je vais me faire une version sprint sans démarreur ni alternateur pour le 11 cul carré
J'vais regarder ce week-end sur le water ex-Mans92 j'ai encore le support de batterie (bien abimé...) je vais mesurer la taille de la batterie qu'ils utilisaient à l'époque...

3Ah c'est faiblard pour un usage quotidien... ça suffit pour faire un peu de circuit par contre

[JackCélaire]

Pour les batteries au lithium c'est pas un vrai truc viable sur une moto, il existe d'autre technologie qui s'en inspire et qui fonctionne très bien. Sur les sites qui distribuent de la pièce "race" vous trouverez facilement. Souvent les nouvelles batteries race ont une capacités générale inférieure à l'origine mais une meilleur puissance sur les premiers démarrages. Par contre y a pas moyen faire 36 essais de démarrages, faut que sa parte sur les premiers coup de démareur.

Gexman je veux bien les plans et photos du support de batterie ! Emoticone plein de bave !

[JackCélaire]

Tiens GSXRman voici quelques photos pour que tu puisses posé les cotes :D

[1100GSXRman]

Merci beaucoup
Justement moi aussi j'avais récup' mon vieux bac de course et j'ai pris les cotes... je vais comparer ça

[2 stroke]

Salut,

Peut-être, tu trouveras ton bonheur là http://www.sport-classic.com/batteries- ... eries.html
Le bouclard est top, ils sont rapides et pro.

[JackCélaire]

Merci beaucoup
Justement moi aussi j'avais récup' mon vieux bac de course et j'ai pris les cotes... je vais comparer ça

Tu pourras peut-etre en faire profiter les autres ...

[1100GSXRman]

Ouhais j'ai juste pas eu le temps de poster... tu vas voir il est dans un sale état

[Pierre®]

c'te gruyère

Ca viens de chez emmental racing ?

[1100GSXRman]

Ah ouhais j'avoue ils ont visé la gain de poids mais pas le concours de beauté

[JackCélaire]

merci ;)

[like1818]

la batterie est donc une 4LBS version basse (1) , ca doit se trouver dans n'importe quel marchand de scooter. J'ai la meme sur ma RGV250
Mais je doute que la moto démarre avec cela. A mon avis elle servait uniquement pour générer l'allumage et l'éclairage minimal.

p'tet que je vais me faire une version sprint sans démarreur ni alternateur pour le 11 cul carré

3Ah c'est faiblard pour un usage quotidien... ça suffit pour faire un peu de circuit par contre

tout à fait d'accord. Sur notre SV650 de piste nous avions juste une batterie pour le démarreur et générer l'allumage, mais sans alternateur, la moto montait dans les tours comme une jeune pucelle^^
Sur 1200water que j'ai, il n'y a plus de démarreur et alternateur, il tourne uniquement sur la batterie, c'est bon pour un sprint mais qu'est ce que cela aide pour les montées en régime :p