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Bonjour à tous!
Sur mon 11 de 91 a moteur de 1200 bandit j ai mon embrayage qui patine a chaud vers les 6500/7000tr:min surtout en 3 et 4, vidange viens d'etre faite avec de la 15W50, disques d'embrayage quasi neuf (5000km) depuis que j ai mis un dynojet stage 3!!!
Ma question est :
Est ce que j ai pu me tromper en changeant les disques et inverser les 2 disques lisses plus épais ou ce sont mes ressorts a diaphragmes (non changés) qui sont fatigués?
Je crois avoir vu sur un post qu il en existe des renforcés mais je retrouve pas!
Merci
Un tien vaut mieux que deux tu l'aura...Mais bon à deux c'est mieux!!!!
Disons que j ai changé l'huile en meme temps que les disques (qu un pote m'a filé qu il venaient de mettre sur son 12) et mon huile c est de la silkolène en 15W50 j ai toujours mis la meme dans celle la et dans le 1100 et je n'ai jamais eu de soucis...Ca doit venir des quelques chevaux que j ai gagné avec le dynojet...
Un tien vaut mieux que deux tu l'aura...Mais bon à deux c'est mieux!!!!
j'avais l'embayage qui collait avec de la 10W40 de tres mauvaise qualité sur mon 11R et apres 2 vidanges successives, nickel, plus de problemes.
C'est une question d'additifs anti-collage : dans l'huile bas de gamme, t'en as pas assez et dans la haut de gamme, t'en as trop.
Met l'huile type origine, c'est prévu pour !!!
Le moteur des uns fait le malheur des autres.
Il faut bien que vitesse se passe.
au garage, nous mettons systématiquement de la motul full synth. 300V 15w50 dans les moto 4 cylindres dont les clients nous disent "tirer dedans"
sinon, nous utilisonsaussi de la 7100 motul full synth. 10w50 moins cher mais pas moins bonne pour autant.
Perso, mon moteur était d'origine et je roulait tous les jours avec de manier "normal" et j'y mettait de la motul 5100 10w40 semi-synth.
moi je te conseil de regarder en premier à ton huile si tu as mis des disques d'embrayage pirate, si c'est de l'origine alors, pour le prix que cela coute, regardes pour changer les rondelles-ressort et les ressorts de pression (pour le prix c'est rien...)
je n'exclu pas un soucis d'huile mais alors cela reste exeptionnel.
Par-contre dans ma SV1000 c'est obligatoirement de la 10w40 semi-synthétique sinon je flingue l'embrayage (idem pour les moteurs suzuki TL1000s / TL1000R / DL1000 / SV650 / DL650 et gladius)
edit : concernant les disques renforcés, ca ne sert a rien...sur mes moteurs 1100w montés en 1147 et 1197 blindés de cheveaux, nous avions toujours laissé les disques d'origine et jamais eu de soucis
a savoir qu'ils ont étés montés sur un side car de course (270kg a vide et le poids du pilote+passager en plus)
Merci like1818!
De toute facon je roule toujours en 15W50 jusqu a la pas de socis que ce soit en silkolene ou ipone!par contre jamais essayé motul!
je vais aller chez mon concess voir pour les ressorts de pression!
Un tien vaut mieux que deux tu l'aura...Mais bon à deux c'est mieux!!!!
REM a écrit :Merci like1818!
De toute facon je roule toujours en 15W50 jusqu a la pas de socis que ce soit en silkolene ou ipone!par contre jamais essayé motul!
je vais aller chez mon concess voir pour les ressorts de pression!
de rien,
tien moi au jus (mp si besoin)
les marques d'huile que tu utilises sont bonnes mais connais pas dans un gsxr ;)
chose certaine, si tu mets motul et que ca cire encore alors change les ressorts
moi jai fusillé mon ambrayage avec de la 5/50 
ce ne serait pas plutot de la 15/40 a mettre ?
