11r92 full OHLINS,full TITANE. OZ, ISR, Akra...

[MadMax]

ça aussi c'est en stand by, j'ai un carénage d'origine propre depuis donc c'est plus une priorité. mais c'est toujours une idée qui traine...
le chantier de l'intérieur du gtv en carbone est déjà à l'arrêt...

mine de rien hier soir j'ai ressorti les 2 carters qui vont me servir de moule intérieur pour des protections carbone. quand un truc remonte au salon c'est en bonne voie souvent, j'ai tellement poncé d'alu que je vais devoir revenir à la résine pour me détendre.

[1100GSXRman]

Pour ton idée de résé alu, ben comme le dis faut se faire l'outillage... roue anglaise, avoir des jeux de marteaux et des sacs de plomb... et une grignoteuse... ça c'est truc qu'il faut absoluement pour les découpes...

Si t'as besoin, le moment venu je peux te faire des patrons en copiant les formes de mon résé endurance... quitte à en faire un en alu autant pas le faire comme un vulgaire origine

[MadMax]

ça complique juste un peu la tache, un master rigide ça aide.
mais l'idée a le temps de faire son chemin. si je veux personnaliser la forme je ferais ça en 3 d sous catia, ça me permettra de sortir une structure sur mesure.
je songe à faire un carénage à mon idée sur ce principe.

l'outillage pour travailler la tôle c'est pas un souci je le fabriquerais, j'ai tout ce qu'il faut pour ça et ça fait parti du métier chez nous de fabriquer des montages et outils adapté à la demande.
après c'est pas de la haute technologie, faut juste apprendre a maîtriser le galbage de tôle, c'est comme tout: difficile et désapointant au départ puis petit à petit on se fait la main.
mais si on s'y jette pas on sait pas si on est capable.

[1100GSXRman]

C'est clair !
Pis au final tu économise un billet de 600 à 1000 euros... sinon faut trouver un bidon de RR quoi...

[ted]

Pense que pour travailler l'alu il faut pas d'outil en fer. Le fer sur l'alu fait accélérer l'oxidation.

[Gérominowww!!!]

Pense que pour travailler l'alu il faut pas d'outil en fer. Le fer sur l'alu fait accélérer l'oxidation.

ca c est des conneries pour vendre des valises d outil au carrossier

admirer le travail http://www.youtube.com/watch?v=LyHFfbwd_KE

[gsx-yan]

Pense que pour travailler l'alu il faut pas d'outil en fer. Le fer sur l'alu fait accélérer l'oxidation.

ca c est des conneries pour vendre des valises d outil au carrossier

admirer le travail http://www.youtube.com/watch?v=LyHFfbwd_KE

Je l 'avais déjà vu mais toujours excellent à revoir

[gex01]

exellent, quel beau boulot

[JackCélaire]

Sinon faut trouver un bidon de RR quoi...

[MadMax]

j'aurais bien terminé le ponçage ce we mais je serais pas là.
le plus gros est fait, j'aurais une paire de roues comme neuves d'ici peu. je pense de plus en plus à un gris anthracite, c'est très passe partout.
je vais faire passer 2 bonnes couches de vernis, ensuite j'en polirais une bonne partie pour un résultat parfait. je veux une finition au top.
le gars qui va me monter les pneus aura pas intérêt à merder sinon je l'étripe!

la mise en forme de tôles pour l'instant ça reste une idée comme ça, c'est pas pour tout de suite.
mais j'y pense, je commence à m'intéresser au sujet car c'est intéressant comme technique. le coté artistique m'attire beaucoup.
on trouve plein de vidéos et quelques sites en anglais en cherchant un peu.
ces 2 là sont très intéressants:
http://www.faybutler.com/index.html
https://www.tinmantech.com/index.php

au début ça doit pas être simple mais je vois pas pourquoi j'y arriverais pas, c'est une question de patience et persévérance comme pour tout.
je commencerais par des pièces simples comme les cotés extérieurs et la partie centrale du bo banane. c'est la base: une pièce plate ou presque avec des bords arrondis.
ce bo me trotte toujours en tête, je sais que c'est une pièce qui sera complexe à fabriquer, je compte pas faire simple.
c'est le seul point noir qui me dérange le bo sur mon 1100. le bo 750 k3 reste une solution rapide et provisoire mais ça me satisfait pas vraiment. je veux revenir à l'épure du basculeur d'origine avec quelques possibilité de réglage et il me faut un bo type usine, une pièce unique sur mesure et sans compromis. me connaissant j'y consacrerais plusieurs centaines d'heures au total.
il sera cloisonné de l'intérieur, ça fera beaucoup de pièces à découper mais c'est la solution idéale pour rigidifier en gardant une totale liberté de forme extérieure. pour le travail de soudure j'ai un collègue qui est un vrai artiste du tig, il était soudeur dans le nucléaire, difficile de trouver mieux.

rien que l'étude en cao sous catia prendra du temps. faudra que je fasse des simulations sur une pièce complexe, y va pédaler le pc...
non seulement ça doit être beau mais je veux avoir la certitude que ce sera assez rigide, ne pas avoir de point de concentration de contraintes excessive, bref une pièce de qualité.
la dao c'est la clef de tout, l'outil qui permet de passer à des méthodes de conception parfaites.
pour redessiner un ensemble mécanique ou un carénage c'est l'outils parfait, tout devient possible.

le carénage carbone sera forcément un prototype maison, MON kit carénage perso. ça j'en rêve depuis longtemps.
quand on voit la laideur de certains trucs comme les endurance poly 26...
et certains trucs sympa comme les carénages sert ou les coques brightlogic ça donne à réfléchir!

[ludows7]

tin je viens de me taper les 35 pages! j'y ai passé l'après midi quoi, pas perdu une miette

Truc de fou! bravo pour le boulot

[ted]

Va falloir arrêter de parler et finir cette meule qu'on voit ce que ça donne...

[gsx-yan]

Oh lui, tu vas y mettre les nerfs au MAD.

Ton sujet à autant de succès ici que sur le 1000.fre, une fois fini se sera moins haletant que pendant un peu comme pendant


non non je m' égare

[MadMax]

tin je viens de me taper les 35 pages! j'y ai passé l'après midi quoi, pas perdu une miette

Truc de fou! bravo pour le boulot

merci!
faudrait que je fasse un résumé et une mise à jour en première page ce serait plus simple.

pas faux ted, mais bon falmlait attendre d'avoir les sous, là ce mois ci c'est bon.
j'ai juste un peu relaché la cadence un moment donné, mais rien que ces fichues jantes ça pèse pas mal d'heures de boulot!
le reste ira vite, bien que j'ai toujours pas regardé comment se monterait la jante arrière...

[Gérominowww!!!]

j'aurais bien terminé le ponçage ce we mais je serais pas là.
le plus gros est fait, j'aurais une paire de roues comme neuves d'ici peu. je pense de plus en plus à un gris anthracite, c'est très passe partout.
je vais faire passer 2 bonnes couches de vernis, ensuite j'en polirais une bonne partie pour un résultat parfait. je veux une finition au top.
le gars qui va me monter les pneus aura pas intérêt à merder sinon je l'étripe!

moi je te conseil plutôt une fine couche d apres alu normalement on voit au travers pas besoin de plus

une couche de teinte ou deux selon son pouvoir couvrant et pour le vernis si tu veut un super brillant tu prend

du Vernis HS Optimum 8600 chez spies hecker en une couche très fine tu as un super brillant et il se tend a mort donc absolument pas besoin de le polir devient très résistant j ai celui la sur la gse je fait les pneus sans machine

je l ai jamais écaillé pourtant sur le gse c est mode bourrin

tu peut l utiliser avec plusieurs durcisseur moi je prend le lent pour les belle pièces

si d un autre cotées tu veut absolument polir et lustrer c est quasi impossible sur tes jantes a causse des arrêtes

et puis qui dit polie lustré dit vernis a polir qui reste mou et épais donc très fragile pour monter les pneus ca va être l enfer

la marque du vernis en faite importe peut il faut juste prendre celui qui seras le mieux adapté c est pas forcement le plus cher