11R87 Big Mama

[silviamat48]

Trés jolie boulot ... la aprti cycle sera au top ce coup ci !!!!
Bonne chance pour le taf sur ton moulin !

[Bubba]

concernant la partie cycle, il faudra rebosser les reglages...

surtout qu'il y a quelque chose qui me chiffone... c'est que dans la RMT pour un 750 de 93 ils parlent de 5 ou 6 crans de reglage pour la detente et la compression... en réalité, j'ai le DOUBLE en crans de réglage (une douzaine de cran et ça "clic" bien a chaque 1/2 tour désséré!!!)!!!!!
j'ai du mal a comprendre!
la fourche du 750 et du 1100 en 92/93 sont différente a ce sujet ???

j'aviserais au moment du réglage, c'est pas un GROS drame... ...le gros drame c'est mon amorto AR qui fait de la pompe a velo
(durcissement en vue...)

bub'

[Bubba]

petit déterage de post

en attendant de sélectionner les meilleurs arbres a cames dans ma collection d'arbres a cames...
je m'affaire à modifier un peu l'esthetique du cul carré...

déja, petit allègement de l'araignée



suppression des appendices inutiles... gun5:!



+ modif en cours de la dite "araignée" pour baisser le bloc optique... et donc le TDF... et conserver des bracelets "sport"

j'ai fignollé mes 3 pattes d'attaches du bloc-optiques...
puis j'ai fait un montage à blanc... c'est + bas et + trappu que l'orig'...





ça me plais bien!



a suivre...

bub'

[1100GSXRman]

Super trappue c''est clair ! Le cul carré en mode "sanglier"

[b-slayer]

waouw, joli le sanglier, par contre ta selle est vachement creusée dis moi...

mais y'a pas a dire, les culs carrés c'est les plus belles...

[Bubba]

ouaih... c'est un modele suisse "Weder Moto"... typique année 80... bien "curved" comme il faut!




attention... j'ai éclaté mes roubignolles depuis, je suis stéril depuis!!
c'est le seul inconvénient!
le +... c'est que t'es callé méchant... tu risque pas de glisser!

bub'

[1100GSXRman]

Au moins t'as pas un sac de sable qui vient d'écraser les sacs à foutre au freinage

[rdlc]

vraiment superbe

[JackCélaire]

Tu vas être obligé de faire une découpe une fois le haut moteur remonté , non ?

[Bubba]

possible...
mais pas sûr ... les flancs sont assez flexibles...
et j'ai prévu une attache perso (pas d'origine) pour les cotés

[MadMax]

et en hauteur c'est flexible? là c'est la garde au sol qui va diminuer...

[Bubba]

tu parles de la garde au sol.. avec un sabot au carénage...????
bah c'est reglé... y'en aura pas (de sabot)!

ou un style "bac a huile" perso... genre racin'geu...

[Bubba]

SOME NEWS ! (en speed)...

je me suis pris la tête sur la fixation du tête de fourche... (rappel = rabaissement d'environ 4 cm)
j'avais fignollé un truc sympa... assez propre on va dire



mais finalement, une fois le montage fait, le tête de fourche etait vachement "avancé"
esthétiquement ça le faisait pas trop...

on recogites... on Repense le bazar...

donc finalement, je recule un peu la tête de fourche en modifiant mon araignée...
puis je modifie la tringle d'origine de support de tete de fourche "en mode chantier" (avec la tete de fourche rafistolée )



montage test
TDF baissé... trappue... ça me plais = allez hop!... ça, c'est fait!








ensuite...
la tuning touch... :
un vieux trip' qui me tente... la plaque "pare-chaleur" entre carbu et moteur, pour faire aspirer de l'air FRAIS a mes carbus et optimiser l'admission.
je fait un test avec un "truc" bidouille ... m'en fous... je découpe... (c'est un test et je veux pas mettre des ronds la dedans ...)



montage a blanc, en ébauche, à la rapide, en speed... pour les decoupes....



ensuite, faudra prévoir des plaques d'alu adhésive coté moteur pour faire la "thermo parade" (a suivre...)





BON ! ensuite...

remontage de mes arbres... (pfiouuuuu enfin! ça faisait facile 4 mois.... )
remontage des arbres propres (par rapport a mes anciens) et forcement callage de la distri en meme temps...

donc (pour faire un tuto en meme temps )

on calle le vilebrequin sur le PMH... repère T sur le 1.4 (parfaitement aligné c'est mieux!)



et la!
fastoche...



déja il faut que les reperes des arbres se regardent... et péter l'arbre d'echappement avec le repère 1 parallele au plan de culasse... (en tirant bien sur la chaine et sans déregler le repère T d'en bas) puis... a partir du repère 2 de l'arbre d'echappement... compter 22 axes de chaine et peter le repere 3 de l'arbre d'admission sur le 22 eme axe.
ça c'est OK... surtout vérifier que le répère T reste toujours a sa position ... et ça... idem quand on remet les 10 demi-paliers d'AAC... puis le tendeur de distri supérieur... puis le tendeur de distri latéral... puis aprés 2 tours de vilo... *) ...

franchement, certains le savent ça se fait super bien! pr) ... il faut juste s'assurer que le repere T du vilo soit bien aligné et ne bouge jamais de sa position lors des manips...

p:) j'ai juste eu un petit soucis en resserant l'ecrou du ressort du tendeur de distri "latéral"... en serrant, j'ai senti une grosse faiblesse dans le filetage...
j'aime pas trop ça!

je vais me renseigner sur le tarif de celui ci...

bub'
(a suivre...)

BIG MAMA... work in progress!

[gex01]

tres belle ta mob, perso je vois pas les 4cms descendu du carénage
peut importe, elle est tres belle

[1100GSXRman]

Si si moi je le vois bien !
Super taf pour l'araignée en alu