Mesure le diamètre du pistonplusstock a écrit :faudrait que je prenne le temps de regarder,j'ai déculasser mais je sais pas si on peut voir quelque chose sur les pistons en regardant par le dessus1100GSXRman a écrit :Y'aurait des pistons que ça m'etonnerait pas... 12mkg à 5000tr... trop pour un 1127 d'origine
le diamètre du piston ou celui du cylindre?1100GSXRman a écrit :
Mesure le diamètre du piston
ah!!! ok1100GSXRman a écrit :
Mais c'est la meme chose... tu prends une regle ou un pied à coulisse...
!!!!! 
donc il faut qu'il amène ça moto au prochaine moto légende ou gsxr day, qu'on la désos afin de savoir pourquoi et comment il marche si fort avec des cylindre d'origine.<mat> a écrit :oui origine!
78x59 pour le 1127
76x58 pour le 1052
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
il faut bien une exception qui confirme la règlearnold a écrit :donc il faut qu'il amène ça moto au prochaine moto légende ou gsxr day, qu'on la désos afin de savoir pourquoi et comment il marche si fort avec des cylindre d'origine.<mat> a écrit :oui origine!
78x59 pour le 1127
76x58 pour le 1052
C'est en se trompant que l'on apprend ! 
+1100GSXRman a écrit :Attention, cylindrée d'origine, peut etre, mais faut voir l'autre paramètre du piston... le dome... fait péter une photo du piston au point mort haut, t'as p'tet un haute compression
Et t'as une prépa culasse?
Tu peut faire une photo des conduits ?
Et je veux bien aussi une photo de tes arbres à cames, ainsi qu'une photo des pignons d'arbres à cames pour voir si ton moteur est calé différement...
'tain je veux le meme réglage que toi
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! laisse moi un ou deux jours pour prendre les photos de tout ça,le dome du piston,les conduits et les ACT pas de probléme,mais pour les pignons tu parle bien des pignons qui sont au centre des ACT1100GSXRman a écrit :Attention, cylindrée d'origine, peut etre, mais faut voir l'autre paramètre du piston... le dome... fait péter une photo du piston au point mort haut, t'as p'tet un haute compression
Et t'as une prépa culasse?
Tu peut faire une photo des conduits ?
Et je veux bien aussi une photo de tes arbres à cames, ainsi qu'une photo des pignons d'arbres à cames pour voir si ton moteur est calé différement...
'tain je veux le meme réglage que toi
impressionant 
au moment du passage au banc il avait environ 20 000kms,une demi lune de soupape s'est fait la malle l'année derniére,il avait environ 40 000kmsfred56 a écrit :
il doit marcher super fort
il a combien de bornes ?
