oulala a écrit :
sinon, j'ai vu un mec qui vends un 12B d'origine, 22000 kms, de 96, 3200 euros
et un autre, de 96 aussi, 31000 kms, pot, 3000 euros
Dans un cas comme dans l'autre, ça fait pas beaucoup de bornes pour l'âge, 2000 km/an pour le premier, 2600 pour le second.
Faut déjà s'assurer que le totaliseur n'a pas été "remis à l'heure".
Ensuite c'est pas très bon pour une bécane de rouler si peu : évaporation de l'essence dans les carbus, humidité et condensation (moteur, échappement), joints qui sèchent, huile et carburant qui se dégradent. Moi mon B12 si je le laisse plus de 2 semaines sans tourner, ça ne lui plaît pas. Sur les premiers km, il n'a pas la pêche, un fois chaud ça va.
Après pour le prix, j'ai pas trop d'idée. Faut voir l'état général des machines et les consommables à remplacer éventuellement.
, du moins en comportement moteur (année 96 à 99), après ils ont lisser la courbe de couple ce qui le rend moins amusant
9,6 a 6500 tours exactement , les différences ce situe aux niveaux des arbres, CDI, et modif carbus, ainsi que la culasse les conduit sont légérement différents
