sempiternelle question d'huile!

Message par **Bruno** » 17 déc. 2007, 22:28

laviecfantastik a écrit : Bruno, tu met quoi dans tes meules? Je suis d'accord avec toi sur pas mal de points, mais cette huile réponds au normes imposées par les constru... Le problème est qu'il n'y a rien d'écrit sur le bidon, a peine les normes respectées et l'indice (et encore il manque des chiffres) du coup ca incite pas a la consommation...

Motul 300 v

M4DBORIS · Message par **M4DBORIS** » 17 déc. 2007, 22:29

laviecfantastik a écrit :il y a eu un nouveau test y'a pas longtemps (voir le site moto mag) et leclerc arrive toujours en tete

c'est pas non plus parce que moto mag classe cette huile première que c'est la meilleure.
Il faut pas non plus prendre tout pour argent comptant...d'autant plus qu'ils testent que quelques paramètres.
Ce sont des tests scientifiques certes, mais qui peuvent rater quelques points de détails empiriques qui font toute la différence.

Message par **Yvil** » 17 déc. 2007, 22:29

perso j'ai toujours mis ce qui traine a droite ou a gauche a savoir de l'huile normale semi synthese pas trop chere genre valvoline ou pennzoil. parfois de la castrol RS quand j'en ai au taf mais je n'ai jamais mis de l'huile hyper chere ou speciale moto etc... jamais eu de soucis.

Message par **1100GSXRman** » 17 déc. 2007, 22:31

Moi je suis tombé sur des docs d'époque qui parlent de tous les 5000 !
Alors je fais tous les 5000km, en plus c'est plus facile à se rappeler des intervalles

Pour info, un moteur devrait etre vidangé plus souvent en fonction de son utilisation...
Sur une meule de piste, tu peux le faire toutes les 5 ou 6 heures de roulage intensif surtout pour un air-huile qui chauffe beaucoup...
Sinon les mecs qui font beaucoup de route d'affilé ( donc sans faire beaucoup de démarrages à froid ) je peux dire que ça craint pas grand chose de dépasser les 6000, bien sur le niveau d'huile au max est impératif pour chaque cas !!!
Et tous les ans au plus tard la vidange est impérative !

laviecfantastik · Message par **laviecfantastik** » 17 déc. 2007, 22:31

arf...49.90 euros les 4 Litres, y'en faut un peu plus de 5... mais bon en meme temps je me dit que c'est une fois par an...

Message par **1100GSXRman** » 17 déc. 2007, 22:31

Bruno a écrit :
laviecfantastik a écrit : Bruno, tu met quoi dans tes meules? Je suis d'accord avec toi sur pas mal de points, mais cette huile réponds au normes imposées par les constru... Le problème est qu'il n'y a rien d'écrit sur le bidon, a peine les normes respectées et l'indice (et encore il manque des chiffres) du coup ca incite pas a la consommation...
Motul 300 v

C'est ce qu'ils préconisent dans les bouquins Yosh' non ??

Message par **Yvil** » 17 déc. 2007, 22:33

1100GSXRman a écrit :
Bruno a écrit :
laviecfantastik a écrit : Bruno, tu met quoi dans tes meules? Je suis d'accord avec toi sur pas mal de points, mais cette huile réponds au normes imposées par les constru... Le problème est qu'il n'y a rien d'écrit sur le bidon, a peine les normes respectées et l'indice (et encore il manque des chiffres) du coup ca incite pas a la consommation...
Motul 300 v
C'est ce qu'ils préconisent dans les bouquins Yosh' non ??

oui motul etait un de leurs gros sponsors a l'epoque

laviecfantastik · Message par **laviecfantastik** » 17 déc. 2007, 22:34

1100GSXRman a écrit :Moi je suis tombé sur des docs d'époque qui parlent de tous les 5000 !
Alors je fais tous les 5000km, en plus c'est plus facile à se rappeler des intervalles

Pour info, un moteur devrait etre vidangé plus souvent en fonction de son utilisation...
Sur une meule de piste, tu peux le faire toutes les 5 ou 6 heures de roulage intensif surtout pour un air-huile qui chauffe beaucoup...
Sinon les mecs qui font beaucoup de route d'affilé ( donc sans faire beaucoup de démarrages à froid ) je peux dire que ça craint pas grand chose de dépasser les 6000, bien sur le niveau d'huile au max est impératif pour chaque cas !!!
Et tous les ans au plus tard la vidange est impérative !

+1

Message par **Bruno** » 17 déc. 2007, 22:35

1100GSXRman a écrit :
Bruno a écrit :
laviecfantastik a écrit : Bruno, tu met quoi dans tes meules? Je suis d'accord avec toi sur pas mal de points, mais cette huile réponds au normes imposées par les constru... Le problème est qu'il n'y a rien d'écrit sur le bidon, a peine les normes respectées et l'indice (et encore il manque des chiffres) du coup ca incite pas a la consommation...
Motul 300 v
C'est ce qu'ils préconisent dans les bouquins Yosh' non ??

Je sais pas

Message par **1100GSXRman** » 17 déc. 2007, 22:39

Ben je crois bien...
J'ai en mémoire le kit destiné aux gsxr de 86...
Je vois encore le bidon de 300V sur la photo...
à vérifier

MadMax · Message par **MadMax** » 18 déc. 2007, 01:31

1100GSXRman a écrit :Moi je suis tombé sur des docs d'époque qui parlent de tous les 5000 !
Alors je fais tous les 5000km, en plus c'est plus facile à se rappeler des intervalles

Pour info, un moteur devrait etre vidangé plus souvent en fonction de son utilisation...
Sur une meule de piste, tu peux le faire toutes les 5 ou 6 heures de roulage intensif surtout pour un air-huile qui chauffe beaucoup...
Sinon les mecs qui font beaucoup de route d'affilé ( donc sans faire beaucoup de démarrages à froid ) je peux dire que ça craint pas grand chose de dépasser les 6000, bien sur le niveau d'huile au max est impératif pour chaque cas !!!
Et tous les ans au plus tard la vidange est impérative !

et avec 1l d'huile/1000 km, sur 5000 ça fait 5 l c'est l'autovidange! trop pratique le gex.

Message par **1100GSXRman** » 18 déc. 2007, 05:27

Ah oui....

Vive les moteurs qui roulent à huile perdue

arny · Message par **arny** » 18 déc. 2007, 19:40

vous n'imaginez pas toutes les marques qui sorte de chez total (encienement elf pour la rafinerie de berlin) et vous croyez acheter une huile de qualité en prenant tel ou tel marque alors qu'a coté il y avait de la carfoure qui était moins chere et pourtant c'était la meme.

sur la notice, suz preconise de la multigrade et non de l'huil de syntese.

la différence entre les deux, c'est qu'a tres haut regime, le film, la pélicule d'huile multigrade va se rompre, se fractionner laissant les pieces métaliques en contact...alors que l'huile de syntese restera en place.De plus il est plus facile d'obtenir une huile fluide à basse température avec de l'huile de syntese (ex:5W voir meme de la 0W !)

éxplication : il faut que l'huile sois aussi fluide à basse température (au démarage l'hiver à -20°c (10W)) qu'a chaud (en pleine été dans les embouteillages 40W.)

on trouve beaucoup de la 10w40 à pas chere, mais le gsxr ayant tendance à chauffer (surtout ici dans le sud) j'aurait tendance à preferer de la 10W50

de plus je suis plutot conduite sportive et dans les tour, voir meme au rupteur...
donc je prendrais de l'huile de syntese.

en conclusion : je prendrais sur marseille de l'huile de n'importe quelle marque qui aurait les qualités suivantes : 10 W 50 de syntese.

pour les autres dans le nord, vous pouvez vous offrir le luxe de la 5W mais sachez que la 10W reste fluide à -20°c.

MadMax · Message par **MadMax** » 18 déc. 2007, 19:53

"il faut que l'huile sois aussi fluide à basse température (au démarage l'hiver à -20°c (10W)) qu'a chaud (en pleine été dans les embouteillages 40W.) "

c'est ça "multigrade" . la synthèse, la semi synthèse et l'huile minérale sont toutes multigrades pour les moteurs.

maintenant bien sûr que carrefour n'a pas sa raffinerie, c'est évident! leur huile est faite chez mobil je crois. y a qu'a comparer le numéro d'emballage.
c'est le client qui fixe le cahier des charges, et se dire que carrouf c'est la même huile ou même meilleure que la mobile c'est se fourrer le doigt dans l'oeuil!

autre exemple, je l'ai vécu: le jambon champion emballé chez madrange, c'est pas le même faut pas rêver. et c'est pour tout pareil ou presque.

M4DBORIS · Message par **M4DBORIS** » 18 déc. 2007, 19:56

Te reste la 5W50 de chez carrouf...qui marche pas mal pour mes potes qui l'utilisent